昨天举行的国家科学技术奖励大会上,上海喜获丰收:50项牵头或合作完成的科技项目以及2位与上海单位合作的外国科学家荣获国家科学技术奖,占全国获奖总数的16.9%,连续4年获奖比例超过15%。更令人欣喜的是,上海此次在高等级奖项上实现突破:牵头完成的项目获得特等奖1项、一等奖3项,是2002年以来上海牵头项目首次获特等奖,也是过去6年来牵头项目获一等奖最多的一年。市科技奖励中心负责人表示,这在一定程度上体现了上海加快建设具有全球影响力的科创中心以来,科创策源功能正在提升,一批关键核心技术取得突破,国际科技合作的开放度也在全国名列前茅。

  2019年度国家科学技术进步奖特等奖只有3项,上海牵头项目摘得1项实属不易。这个项目名为“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”,第一完成单位是上海交通大学。海上大型绞吸疏浚装备,俗称“挖泥船”,是科技含量非常高的“国之重器”。从2000年起,上海交大船舶与海洋工程设计研究所一步步攻克各种关键技术,迄今已研制出60多座疏浚装备,推动形成了完整的大型绞吸挖泥船自主产业链,使我国疏浚能力跃居世界第一。上海交大船舶设计研究所所长 何炎平 表示 这个项目体现了上海科研人员自主创新的能力和毅力,一切从头开始,最终赶超发达国家。   

  它的三大系统:挖掘系统、输送系统、包括定位系统,还有就是作为全船的这个控制的核心,整船这全是我们国内自主设计 自主可控的。

  与之相仿,获得国家科学技术进步奖一等奖的“ARJ21喷气支线客机工程”也是一项起点低、难度高的重大科技成果。ARJ21飞机总设计师 陈勇 表示,ARJ21飞机项目是在国内多年没有民机型号任务、人才流失严重、几乎没有任何预研的条件下启动的。历经十多年自主创新,ARJ21项目团队走完了设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程,让我国第一款具有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机飞上蓝天。

  我们实际上是作为中国民机的探路人这么一个角色,它奠定了大飞机的研制和适航取证的基础,我们在ARJ21这个飞机上积累的技术,就可以直接地应用在C919的研制和取证的过程中。

  截至目前,ARJ21飞机已累计交付客户22架,开通37条航线,通航38个城市,累计运送旅客超69万人次,今年还将交付国航、东航和南航三家航空公司,年底就会有40架以上在航线上运行。未来,ARJ21飞机将继续开拓货机、医疗机等更多用途。

  国家自然科学奖数量是反映一个省市基础研究水平的指标。2019年度,上海有8项成果获国家自然科学奖二等奖,占全国总数的17.4%,仅次于北京,且全部为牵头完成。这创下了过去6年来上海获国家自然科学奖的新高,8项大奖涉及数学、物理与天文、化学等6个学科,复旦大学摘得3项,是获奖最多的单位。

  据统计,上海所获奖项涉及31个专业提名组,反映了上海在众多领域拥有国内一流的科技实力。其中,国家自然科学奖重点分布在物理、化学学科,国家技术发明奖集中在电子信息领域,国家科学技术进步奖重点分布在生命健康、金属材料领域。2019年度上海获奖项目最多的是生命健康领域,共有11个项目获奖。

  从这份获奖榜单还可以看出,上海科创中心建设的开放度颇高。此次共有10位外籍专家获得中华人民共和国国际科学技术合作奖,其中2位由上海合作单位提名,他们是与同济大学合作的奥地利科学家赫伯特·芒、与上海科技大学合作的美国科学家雷蒙德·史蒂文斯。

  开放度还体现在国内跨省市科创合作上。据统计,上海获得国家科学技术进步奖的31个通用项目中,多个省市合作完成的项目有24个,合作省市多达22个。其中,上海与北京合作的项目最多,有14个;其次是与江苏、广东,均合作完成9个项目;与浙江合作完成8项。长三角区域合作的获奖项目有14个,占全部跨省市合作项目的58.3%。