充电站安装大半年未启用

  张先生家住唐山新苑,每周给自家电动自行车充电1次。他每次都要先骑行15分钟到杨浦区朋友家——那里有可供使用的智能充电站。付5元现金,充电站开始充电,他就坐两站公交车回家,8个小时后再去把车取回来。如果有事耽搁,张先生也不着急,充电站充足购买的时间后会自动断电。

  “没办法,我们小区没地方充电。”张先生说,唐山新苑有两个非机动车地下车库,总面积超过400平方米;但只能停放车辆,无法给电动车充电,看管费每月15元。7月28日晚,记者在其中一个车库看到,现场停满车辆,自行车、电动自行车、代步车等多种车辆分门别类整齐停放,其中,电动车自行车占将近一半。

  环顾四周,记者发现车库墙上安装了50个插座,每10个相互连接。既然有插座,为什么不能充电?凑近一看,这套集中充电设备尚未通电使用——蓝色铁箱上明确写有“电动车充电站”字样,铁箱正面中间有10个按钮,左侧应显示从1到10的数字,对应与其相连的一排10个插座,线缆套有塑料保护管。这样的铁箱一共5个,但上面红色通电指示灯无一亮起,按钮上落了厚厚一层灰,铁箱正面右侧原有的供手机支付扫描的二维码也已被涂黑。

  据张先生反映,去年10月,智能充电站安装完毕。记者询问多个值班保安,有的说“尚未启用”,有的说“坏了”,至于什么时候能投入使用,谁也说不清。

  记者致电小区所属北外滩街道相关负责人,对方表示,今年3月份,充电站曾因线径不足重装电线,5月份通过消防验收,本可以开闸使用,但为了方便居民,充电站正将扫码支付方式改为磁卡充值付费,“两周前,我们就督促物业和安装公司对接,尽快完成改建工作。”

  项目推进缓慢,和小区物业公司的抵触心理也有关系。该负责人说:“这是一个公益项目,没有盈利空间。”街道几番协调后,才明确设备安装由区政府拨款,充值卡工本费居民自费,加装刷卡系统的费用由机器安装公司承担,物业公司仅需安排管理员负责设备维护、办理充值卡等,这才勉强将项目推进至今。

  保安称充电需自己想办法

  智能充电站不能用,居民如何解决充电问题?傍晚时分,记者绕唐山新苑小区一圈发现,三排6层居民楼和两栋18层居民楼里,因为楼层高度和有无电梯等情况不同,居民解决电动车充电问题的方式各异。

  记者拐进第一排临街6层居民楼,看到两户居民正在使用飞线给电动自行车充电。一辆停在一楼的防盗窗下,一根黑色电线从空调孔穿出,绕过排水管道和防盗窗护栏,再用细尼龙绳在窗户底部打结,将充电器悬空固定,整根充电线就完成从室内插座到室外电动自行车的连接,全程未拖到地上。看来,用“飞线充电”的居民也担心短路、漏电等事故发生。

  再看其他楼,一根橙色充电线从5楼通风口垂下,底端插座用塑料纸层层包裹,挂在楼道口铁门栏杆上;一根黑色充电线自3楼窗口延伸出来,因为长度过长,怕拖地磨损,居民特意把线在底楼居民防盗铁窗上环绕几圈……但也有居民干脆将插座完全暴露,随意挂在树上,或扔进绿化带中。

  由于电线长度有限,“飞线充电”只能是低楼层居民的“专利”。住在两栋高层的居民怎么办?记者走进其中一栋高层逐层查看:停放在楼道里的电动自行车不少,但正在充电的不多。几辆正充电的电动自行车,都是从窗口伸出电线充电。“天气热,万一电瓶不耐高温爆炸,很可怕。”居民张先生称,万一电瓶起火,不仅电动自行车烧毁,楼道堆放的各类杂物还会助燃,更会阻隔逃生通道。

  电动自行车充电隐患重重,物业知情吗?记者再次询问小区保安,保安表示充电需要自己想办法,物业不负责。