原标题:一批基于人工智能的共享单车管理新举措在申城悄然上线 “道钉”能判断车辆是否停对了

人工智能Argus系统能监控共享单车数量变化和行人行为。 资料照片(系统截屏)人工智能Argus系统能监控共享单车数量变化和行人行为。 资料照片(系统截屏)

  ■本报记者 任翀

  “您本次骑行未规范停车,多次违规将收取调度费。文明停车,从我做起。”在上海莘庄地铁站北广场附近,记者将一辆骑行完毕的哈啰单车落锁,不料车锁立刻弹开,手机也同步收到一条提醒短信。再看车辆停放的位置,原来是车轮没有停入规定的停车框。

  近日,一系列基于人工智能的共享单车管理新举措在上海悄然上线,有心的用户或许能从骑行中的小变化发现它们,而记者收到的“违停短信”是其中的一个案例。

  电子围栏与共享单车“对话”

  “通过人工智能技术,马路上的道钉能第一时间判断车辆是否准确停入规定范围;如果用户没有按规定停放,就不能正常落锁。”哈啰单车的运维人员向记者解释。

  所谓“道钉”,顾名思义是马路上一个个略微凸起的小设备,并不尖。在莘庄北广场附近的人行道上,百余个道钉按照不到一米的间隔依次排列。运维人员说,这些道钉能通过蓝牙“互相对话”,共同圈定规范的停车区域;它们还能与使用智能锁的共享单车“对话”,一旦发现共享单车没有在规定区域落锁,就向后台发出指令,让共享单车车锁弹起并向用户手机发送提示短信,督促用户将车辆停放到合适的位置。

  哈啰出行研发副总裁任亮亮介绍,从测试看,基于道钉的电子围栏能将停放误差控制在10厘米以内,提示准确率超过95%。此外,道钉并不是只为一家共享单车企业服务,而是可以为所有具备蓝牙智能锁的共享单车提供停车提醒。

  闵行区交通委对人工智能技术在共享单车管理领域的新应用表示欢迎。相关人士表示,从目前的试点看,虽然道钉有时会犯错,依靠短信提醒对用户的约束力也有限,但从整体效果看,试点中的道钉在一定程度上能引导用户在划线区域内有序停放车辆。

  能“看”密度和违法行为

  人脸识别、物体识别等人工智能技术也在上海共享单车行业落地,表现形式是“车辆识别+违法行为识别”。在闵行区交通管理部门和公安部门的支持下,哈啰出行在中春路地铁站前的电线杆上安装了两个摄像头,用自研的人工智能系统Argus对车站口的车辆、行人行为进行实时监测。

  记者在负责车站区域运维的工作人员手机后台看到,经过这一车站的车辆、行人行为被不同颜色的线框区分,分别代表哈啰单车、摩拜单车、其他各类自行车、电助动车、行人行为等,就连撑着伞的记者也没有逃过Argus的“眼睛”,被准确地用代表行人行为的紫色框锁定。

  “这个系统对不同识别对象设有阈值,比如共享单车的总数如果超过一定数量,系统就会报警,提醒运维人员提前介入,进行疏导。不然,站点附近可能出现共享单车过多而导致通行不便。”运维人员补充说,报警和提醒介入也是基于人工智能实现的自动派单,“能根据不同运维人员的工作情况进行精准派单,提高运维效率。”

  “监测并疏导车辆只是Argus的一部分功能。”据介绍,这是一个可兼容其他摄像头的人工智能系统,其他摄像头也能接入它,如果换一个场景监测,就能发挥不同的作用,包括在商场、景区等进行人流、车流监控和疏导。同时,为Argus增加新的算法模型能让识别结果发挥更多价值,“比如,我们在与闵行公安部门合作,希望让Argus能根据行人的动作来降低盗车率,因为正常人开车或通过车辆的动作与偷车贼不一样,只要算法到位,可以实现识别并预警。”